Gremio constructor urge avanzar en infraestructura portuaria antes de 2025

Avanzar hacia la integración del sector público y el privado y hacia la modernización del estado en materia de construcción pública fue uno de los acentos de la XXX convención del Comité de Obras de Infraestructura Pública que se llevó a cabo en nuestra ciudad de La Serena durante esta semana.

En la instancia, el presidente nacional de la Cámara Chilena de la Construcción, CChC, Sergio Torretti, hizo un repaso por las carencias del sistema hoy, haciendo hincapié en materia de infraestructura portuaria y aeroportuaria.

Según el experto, el 85% de movimiento de carga en el mundo se realiza a través de redes portuarias, sin embargo cinco de los principales puertos del país, incluyendo Valparaíso y San Antonio alcanzarán su límite de capacidad antes del año 2025, comentó Torretti.

“Para enfrentar esta realidad necesitamos un puerto a gran escala que se transforme en el nuevo polo del comercio marítimo y mejore nuestra competitividad global. Además debe desarrollarse un plan maestro y logístico que mejore la integración de los puertos con otros medios de transporte de carga, así como con las ciudades donde estos se insertan”, precisó.

MODERNIZACIÓN DE AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS

En tanto, la autoridad agregó que el transporte aéreo pasó a ser una opción prioritaria para muchas empresas y personas en un país largo y geográficamente aislado. Este aumento de tráfico ha puesto una dura prueba en los aeropuertos nacionales. De hecho uno de cada cuatro ya ha visto superada su capacidad de pasajeros en horas punta.

“Invertir en la red aeroportuaria es imperativo, ya que generará más beneficios en calidad de vida y productividad. Nuestro sistema tiene cientos de pequeños aeródromos que conectan las zonas aisladas en el país, pero son bastante precarios”, indicó el presidente del gremio constructor. Para mejorar ese estándar, desde el gremio proponen que se explore un modelo basado en la concesión de redes de aeródromos.

Por otra parte, el dirigente gremial señaló que también existen desequilibrios importantes entre regiones y zonas sin conectividad, lo que impide la correcta integración del territorio y de las personas.

“Por eso se debe seguir avanzando en la construcción de carreteras y una red de caminos secundaria que una a todo el territorio Chile, integrando la gestión pública y la gestión privada. La idea es crear una política de estado que se haga cargo de las inversiones necesarias para proteger el entorno que se ha visto afectado por los embates de la naturaleza, algo que se ha visto incrementado por los efectos del cambio climático”, apuntó.

PROYECTOS DE LEY QUE MEJOREN LA GESTIÓN

Para avanzar en estas iniciativas, el presidente de la CChC hizo un llamado a aprobar dos proyectos de ley puntuales antes de que termine la actual administración, el que crea el Fondo de Infraestructura y el que da vida a la Dirección General de Concesiones, ambos impulsados por este gobierno y que constituyen la base de la institucionalidad que necesita el país para abordar los desafíos en esta materia.

Además señaló la voluntad de retomar la construcción bajo el modelo de concesiones para hospitales o cárceles.

“Por otro lado”, se debe contar con un estado moderno que elimina trabas y burocracia y que además promueva la competencia y una adecuada distribución de los riesgos entre mandante y contratista. Sin duda que un gran avance en este sentido se dio en el avance de la agenda de eficiencia y modernización del Ministerio de Obras Públicas”, comentó.

MINISTERIO ENFATIZÓ EN LOS AVANCES

El subsecretario de Obras Públicas, Sergio Galilea, también estuvo presente en el encuentro donde destacó los avances que la actual administración ha llevado a cabo en materia de infraestructura pública.

Durante la reunión, Galilea hizo énfasis en los 3.624 kilómetros de pavimento en caminos básicos que el gobierno llevó a cabo en 2016. “En la administración anterior luchaban por llegar a 1.000, algo que celebramos, sin embargo hemos logrado un esfuerzo mayor”, dijo.

En cuanto a esfuerzos, el subsecretario agregó que la carta caminera del país muestra que Chile se ha ensanchado, y hoy es posible moverse dentro del territorio por diferentes vías alternativas. Por su parte, precisó que es importante fortalecer al MOP, para lograr una institucionalidad que haga bien su tarea, ya que así la contribución a la infraestructura será mayor.